Para
el segundo caso que nos muestra el video, el constructor de la obra ni siquiera
realizo ningún cálculo al momento de diseño e instalar un tirante sobre el que
descansaría la cubierta, así mismo no respeto las normas preestablecidas sobre
el peso de la nieve que debe resistir una edificación en estas condiciones y
que equivale a 50 centímetros de nieve de espesor por metro cuadrado, sin
embargo la estructura colapso cuando esta alcanzó apenas los 35 centímetros de
nieve.
jueves, 9 de febrero de 2012
HUNDIMIENTO DE LA CUBIERTA DE UNA EDIFICIO INDUSTRIAL DE MENOS DE UN AÑO DE ANTIGÜEDAD Y 1000 METROS CUADRADOS EN EL PAÍS VASCO
En el caso en
concreto hay una falla de cálculo en la medida en que la ecuación de peso no se
tuvo en cuenta en el diseño el peso de la cubierta sumado a la posible cantidad
de nieve acumulada en situaciones extremas.
COLAPSÓ PUENTE DE LA COSTA DE LOS AMATES
Tegucigalpa-
El Colegio de Ingenieros de Honduras informó hoy que el puente sobre la costa
de los Amates, al sur de Honduras, colapsó por fallas técnicas y la
"extraordinaria cantidad de agua" registrada durante la tormenta
tropical número 18, que afectó al país en junio de este año. El informe técnico
fue presentado por el comité interdisciplinario del Colegio de Ingenieros y
leído por su vicepresidenta, Miriam Varela.
Sin
embargo, las principales fallas técnicas fueron provocadas por la falta de
estudios hidráulicos y la ampliación del puente de 38 a 78 metros, sin una
indagación previa, indicó Varela.
El
informe también indica que los pilotes de la estructura eran muy bajos para el
diseño final que adquirió el puente.
Asimismo,
destaca que la Costa de los Amates es una zona con "amenazas sísmicas muy
altas" y que las mismas no fueron tomadas en cuenta en el diseño del
puente.
La
magistrada del Tribunal Superior de Cuentas, Daysi de Anchecta, indicó que el
gobierno no está en la obligación de pagar los costos de infraestructura dañada
por las lluvias si no han sido recibidas.
El TSC
abrió de oficio una investigación sobre el caso del puente de Los Amates, que
días antes de su inauguración se partió en tres partes producto de la fuerza
del río Goascorán, dejando incomunicadas a más de 14 aldeas.
“Si el
gobierno no había decepcionado el proyecto, no está en la obligación de
cancelar su costo”, sostuvo la magistrada.
Según
Anchecta, “parte de la vulnerabilidad de Honduras se empeora cuando un
funcionario no está a la expectativa de las obras en construcción y más si se
trata de una empresa de maletín y eso es lo que está pasando en el país”,
señaló.
Asimismo
lamentó que el TSC no cuente con la colaboración de ingenieros estructurales
para hacer las valoraciones de proyectos hechos en el pasado y para los que
están por edificarse.
Debido a
la poca durabilidad y baja calidad en algunos puentes, la funcionaria confirmó
que se está elaborando un informe con la asesoría de ingenieros estructurales
para evaluar los casos.
CAIDA DEL PUENTE TACOMA NARROWS
El
puente Tacoma Narrows (en Seattle), uno de los más largos de Estados
Unidos en su tiempo, es el clásico ejemplo de los fallos que ha tenido la
ingeniería. Medía 1600 metros de longitud, con una distancia de 850 metros
entre los soportes.
El
puente ha sido construido dos veces, debido al famoso derrumbe de la primera de
sus construcciones; un colapso estructural desastroso que produjo el viento al
manifestarse el fenómeno físico llamado aleteo, que fue producido por la resonancia
mecánica creada por los remolinos del viento.
La
resonancia mecánica consiste en que un cuerpo en reposo con capacidad para
vibrar, entra en contacto con una fuerza periódica cuyo periodo de vibración
coincide con el de dicho cuerpo, por las características que tengan sus
materiales y la circunstancia en que se encuentre. El recurrente ejemplo del
vaso que se rompe a causa del canto de una soprano, que alcanza y mantiene la
frecuencia de resonancia de aquél, es ideal para representar este fenómeno de
manera gráfica.
Lo que
ocurrió fue que dicha resonancia comenzó a producir un movimiento cada vez más
fuerte. Llegó a un punto en el que la propia gravedad era la que hacía que el
puente continuase con aquel aleteo (ya en ese momento el fenómeno de resonancia
mecánica había desaparecido) hasta que el límite de elasticidad del puente fue
vencido, y esto llevó al derrumbe de aquella construcción. Pueden encontrar más
información acerca del fenómeno que allí tuvo lugar haciendo.
Este
puente, hecho de enormes y pesadas vigas de acero y hormigón, se encuentra en
suspensión sobre un desfiladero (Tacoma), y en estas condiciones ocurrió aquel
fatal accidente.
Fue
construido con los mejores materiales conocidos, y con una tecnología puntera.
Sus creadores llegaron a afirmar que nada podría echar abajo aquel puente… Y
finalmente fue un suave viento el que acabó con él. Actualmente, todos los
puentes se construyen de manera que este suceso no vuelva a repetirse. El
suceso de Tacoma Narrows es un punto de referencia para los Físicos e
Ingenieros, que se aseguran de garantizar la máxima seguridad en los puentes de
nueva construcción.
El día 7
de noviembre del año 1940 se produjo el indeseado derrumbe del Tacoma Narrows.
Afortunadamente, no hubo que lamentar víctimas mortales, excepto un perro al
que llamaban Tubby. Se encontraba dentro de un coche que pasaba por el puente,
pero sus dueños, aterrorizados, lo abandonaron y salieron corriendo del lugar.
Posteriormente, unas personas intentaron rescatar al animal, pero estaba
aterrorizado e incluso mordió a una de ellas. Cuando el puente se derrumbó,
aquel animal cayó con él.
Aquí les
dejo un vídeo de unos 2 minutos en el que se ve claramente el suceso
acontecido. Fue grabado por el propietario de un negocio local de fotografía, y
está archivado en el National Film Registry de Norte América.
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